隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項(xiàng)目與日俱增，隧道安全運(yùn)營問題也顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運(yùn)行的重要課題。隧道監(jiān)控包括通風(fēng)、供電、照明設(shè)計(jì)采用光纖冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為主干通訊控制網(wǎng)絡(luò)，控制部分的總線網(wǎng)絡(luò)與各子站通信，管理部分辨用以太網(wǎng)連接大屏幕、公路 MIS、GIS、GPS 收費(fèi)系統(tǒng)及各監(jiān)視操作站，實(shí)現(xiàn)信息的共享。

      全系統(tǒng)的組成在監(jiān)控中心內(nèi)有服務(wù)器工作站，向下包括隧道區(qū)域控制器PLC，掛在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)光纖網(wǎng)上，并通過實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件人機(jī)界面HMI完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備的工況和參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示，系統(tǒng)按預(yù)定的程序現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至主服務(wù)器。比較后是設(shè)備采用智能化測(cè)控單元現(xiàn)場(chǎng)總線方式對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備交通信號(hào)、照明、通風(fēng)等，由區(qū)域控制器PLC進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、脫險(xiǎn)過程控制、遠(yuǎn)程維護(hù)等。珠海隧道左洞長1680米，右洞長1560米。其主干通訊監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用科洛理思(Korenix) JetNet 4006f-s搭建環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，通過JetCon 1301-s延長距離連接到主控室。

架構(gòu)圖

選用原因

科洛理思(Korenix) JetNet 4006f-s 6口網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，單模

MSR，單模光纖冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)
特殊工作環(huán)境(適用-10℃ ~70℃)
工業(yè)防護(hù)IP31，克服隧道內(nèi)潮濕、多塵的惡劣工作環(huán)境

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